Die derzeit wahrscheinlichste These ist das vorhandene Triebwerke für spezielle Anwendungszwecke serienmäßig mit anderen Heizungen ausgestattet worden sind. Neben den schon gesagten Vorteilen - mit diesem Unterbau ist eine sehr hohe Standsicherheit wie auch ein optimaler Rauchabzug gegeben. Dafür spricht auch das bei meinen Motor vorne ein Hersteller-, Typen- oder Seriennummernschild dran war - die Abdrücke im Lack sind noch gut zu sehen.
Gerd Maier ist so etwas auch schon untergekommen, eine Querverbindung lässt sich aber nicht herstellen. Insbesondere die Kennzeichnungen in der Sockelscheibe haben Ihm eine schlaflose Nacht beschert.
Trotz Vergleich in seinem Archiv keine Ähnlichkeiten, und da sind über 1.600 Typen an Heissluftmotoren drin.
Der erste Motor ist sicherlich ein Raab-System, mein Triebwerk ein absuluter Exot. Die Pumpenanbindung haben einige Hersteller verwendet, der Rest (Schwungräder, Pumpe selber usw.) passt nicht zu Heinrici. Der Hersteller ist ja gut erforscht - auch Dank des umfangreichen Katalogmaterials. Und so etwas Hässliches haben die sicher nicht gebaut
Nein, der Motor musste mal richtig schuften, eher Alles funktionell statt mit Optik und Springbrunnen Herrenhäuser zu verschönern.
Mehr dazu im kommenden Restaurationsbericht...
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