Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Moin, andere frage. Gibt der magnet vielleicht hinweise auf herkunft? Gruß, burgfried

Moin, wegen des Ölers erinnert mich das auch an skandinavische Motoren ... Gruß, Burgfried

Moin, Du schreibst im anderen Beitrag dass Du ihn ohne Dekompression kaum über den OT bekommst - wenn Dir das überhaupt gelingt, ist die für einen Diesel nötige kompression zu niedrig. Gruß, burgfrried

Moin, die Andrehlklaue greift in einen Stift, das geht in beiden Richtungen. Hier greift die Kurbel auf die Nockenwelle, die Kurbelwelle dreht anders rum. Danach ist der Motor- auf die Schwungscheibe gesehen- ein Rechtsläufer. Das ist nicht die gewöhnliche Ausführung - hat sich vor langer Zeit so ei...

Moin, beobachte mal die Ventile: Wenn Du richtig rum drehst, macht das Auslassventil zu und dann macht das Ansaugventil auf.
Gruß, Burgfried

Moin, so ähnlich wie von Euch vorgeschlagen habe ich das nun einige Jahre gemacht, bin aber mit dem Ergebnis nicht so richtig zufrieden. Bei dem von mir beschriebenen Einstellpunkt brennt der Lichtbogen stabil, auf einem 2mm Blech fällt die Naht auch nicht durch. Durch Probieren habe ich vorher so e...

Moin, eine Frage an diejenigen, die sich auch mit der Theorie des Mag-Verfahrens auskennen. Vorab mein problem: Ich besitze aus einem Konkurs ein Gerät Kempomat 250, das auf externen Drahtvorschub von Dinse umgerüstet wurde. Es gibt keine Kopplung zwischen eingestellter Leerlaufspannung und eingeste...

Moin, besser noch ein wichtiger Nachsatz:
!!! FINGER WEG VON DER FREI LIEGENDEN DÜSE BEIM KURBLN!!!!
Der Strahl könnte durch die haut gehen und eine Blutvergiftung verursachen.
Gruß, Burgfried

Moin, noch ein Nachsatz: Ich lese gerade, dass Du beim kurbeln im OT hängen geblieben bist. das deutet auf mögliche andere probleme hin: wahrscheinlich ist das ein Motor mit einem Schöpffinger am pleuellager. wenn das verschlssen ist wird er schwergängig sobals druck drauf kommt. das lager kannst Du...

Moin, Ansatzweise kann ich was sagen: Wenn Du eine Reparaturanleitung hast, lies die sorgfältig und handle so, wie es da beschrieben ist. Deine kaltstarteinrichtung sorgt nur dafür, dass in der Stellung eine maximale Menge eingespritzt wird. Die ist größer als die Menge, die der Motor bei Vollast br...