Keine Kompression wegen Lunten bei Cunewalde 1 h 65

[Cunewalde 1H65]

Hallo Motorenfans
Ich habe mir zu Weihnachten einen Cunewalde 1H65 gekauft.
Er lief sehr gut. Vor kurzen wollte ich mal ihn kurz anlassen um ihn bei Freunden zu zeigen.
Aber dann ist eine Lunte in den vor die Ventile gefallen so das er keine kompression kriegt (nur ganz wenig)und die Ventile nicht schließen können.
Weiß jemand wie ich ihn heile kriege ohne den Zylinderkopf abzunehmen?(nur durchgekurbelt habe ich auch)
Gruß
Arne

[BUMI]

Moin, Kolben auf OT, mit Petroleum verdümmtes Öl durch das Luntenloch einfüllen, leichte Hammerschläge auf das betroffene Ventil, die Lunte löst sich langsam auf. Dann oft durchkurbeln, damit das Ölgemisch aus dem Brennraum verschwindet, etwas Öl zur Schmierung nachfüllen und anwerfen. Vielleicht noch vorher ein Kantholz zum Bremsen bereitlegen. Gruß, Burgfried

[Mathias]

Hallo,

also die Idee von BUMI hat einen kleinen Denkfehler! Wenn du den Motor auf OT Stellst und mit dem Hammer auf das Ventil haust gibt es Brocken und das ist nicht gut

Ich kenne aber dein Problem! Hatte ich auch schon öfters.
Also Motor auf UT stellen (nicht OT!) und mit dem Hammerstiel (nicht dem Hammer) leicht gegen das Ventil klopfen meist fällt die Lunte dann schon raus da sie sich zu 99.9% im Auslassventil verklemmt. Damm einfach zur kontrolle durchdrehen ob wieder komperssion vorhanden ist und einen neuen Startversuch unternehmen. Hat bei mir immer so geklappt auch ohne Öl usw.


Gruß Mathias

[BUMI]

Moin, wenn zwischen Ventil und Kolben wenig Platz ist, hat der Kolben die Lunte im Ventilsitz platt gedrückt. Bei einem Hatz e 89 habe ich sie nach dem Ausbau abgeschabt.
Du hast Recht, besser ist das, nicht ganz auf ot zu stellen, aber OT ist schon i.O. , weil dann nur wenig Flüssigkeit reingeht.
Gruß, Burgfried

[Cunewalde 1H65]

Danke für die Antworten
Aber eins weiß ich noch nicht was heißt ot und ut????
Aber danke nochmal für die Antworten werde eure Tipps ausprobieren.
Danke Arne

[Dieselfreund]

ot müsste Obereer Totpunkt heißen
ut müsste Unterer Totpunkt heißen
Damit bezeichnet mal die Stellung des Kolbens am höchsten Punkt und am niedrigsten Punkt

[Pyromane]

Ich hatte vor einiger Zeit bei meinem Mah 711 das gleiche Problem. Ich habe kurzerhand den Kolben etwas zurückgedreht, damit das Ventil nicht anstösst, den Auspuff abgemacht, das Ventil gedrückt und mit Druckluft den Luntenrest ausgeblasen.
Wenn die Lunte bzw. der Rest davon aber so eingestampft ist, wie Bumi es beschrieben hat, wirst du denke ich, um eine demontage nicht herum kommen.

Gruß Andreas